深圳地铁:前海-大新盾构区间顺利通过平南线
深圳地铁一号线续建工程土建4标
前海-大新盾构区间顺利通过平南线
实现公司盾构穿越既有铁路零的突破，为成功穿越既有线技术积累了宝贵经验
本刊深圳讯：（杨 林 高 新）6月3日15时43分，当盾构机后盾掘过SK24+538.65段时，盾构司机罗进海、王宁与众工友紧紧相拥，共同庆祝盾构机安全顺利通过平南铁路，为全国第7个“安全生产月”献上了一份厚礼。盾构机平安通过平南铁路，标志着中国中铁一局城轨分公司深圳地铁项目部，在5月27日成功攻克深圳填海孤石后，又一次实现铁路既有线下的盾构穿越，实现了公司盾构穿越既有铁路零的突破，为成功穿越既有线施工技术收集了珍贵数据、积累了宝贵经验。
104标包括两个区间：前海站～大新站区间，大新站～桃园站区间，全长3614m。盾构隧道下穿平南铁路、嘉进隆汽车城、月亮湾大道、桃园路。地面建筑物较多、地下管线密集，地面交通非常繁忙。区间地质条件复杂，淤泥、砂层、硬岩以及孤石等，对盾构施工均是较大的考验。
为成功驱除填海孤石、安全平稳穿越既有平南铁路，该公司员工以“学铁成精神、岗位创最佳”为契机，以“立足干好本职工作，全力支援汶川抗震救灾”为动力，以“治理隐患、防范事故，保平南铁路平安”为切入点，大力开展安全形势、任务教育，他们通过大讲确保平南铁路平安，就是对汶川抗震救灾的全力支持，就是对全国第7个“安全生产月”活动最直接的响应。为此，他们在5月27日，通过适时调整盾构机设定的参数和掘进参数，成功攻克填海孤石后，在国家沉降控制标准50mm的基础上，主动自我加压，把沉降控制在30mm以内，以确保平南铁路地面沉降绝对可控；在盾构掘进过程中，盾构司机罗进海、王宁通过适时调整掘进与注浆压力，严格控制注浆量和控制刀盘推进速度及土仓压力等措施，确保盾构的稳步推进；为做到防患于未然，项目部专门准备了水泥10t、水玻璃2吨、注浆机一台、16 mm2电缆50m，以确保平南铁路的绝对平安与安全。
时间：2008-6-3 20:49:53 访问次数：
